L'impianto in questione è una seggiovia a veicoli biposto ad attacco permanente, moto unidirezionale continuo, con una portata oraria di 1.200 P/h, alla velocità di 2,00 m/s.
La velocità massima del vento ammissibile per l'esercizio secondo la normativa PTS-1999 è di 67 km/h. È previsto esercizio invernale con solo carico in salita "sci ai piedi"

La stazione a valle è stazione motrice-tenditrice del tipo CHAIR-DRIVE. Sulla stele cen-trale in c.a. fuoriuscente dal blocco di fondazione è fissato in sommità un telaio metal-lico che porta i rulli di scorrimento dell’elemento mobile. Il telaio termina verso la linea con una struttura nella quale è alloggiato il cilindro idraulico di tensionamento. Il tiro dell’anello trattivo si scarica quindi attraverso l’appendice del telaio sul telaio stesso, sul pilastro e sulla fondazione dimensionata in modo da esercitare una pressione conte¬nuta sul terreno di posa. L’elemento mobile è costituito da una trave in carpenteria me¬tallica nella cui estremità posteriore è alloggiata la puleggia motrice diam. 4,00 m con l’argano motore. La faccia superiore del travone porta una mensola alla quale è vinco¬lata l’estremità dello stele del pistone del cilindro di tensionamento ed alla quale sono fissate anche le travi portanti le rulliere e le guide di stazione. Il tiro dell’anello trattivo viene trasmesso alla struttura portante fissa della stazione da un sistema idraulico costi¬tuito dal cilindro (con controllo della pressione al suo interno) e da una centralina per l’alimentazione del circuito alloggiata nel pilastro in cemento armato di ancoraggio della stazione.

L’argano motore è montato verso il basso sotto la puleggia motrice. La trazione princi-pale è del tipo a velocità variabile, con motore in corrente alternata alimentato da un sistema di rifasamento a controllo elettronico. Attraverso il riduttore epicicloidale e l’albero lento il motore porta il moto alla puleggia motrice diam. 4,00 m. l’argano di recupero è costituito da un motore termico diesel che aziona attraverso una trasmis-sione idrostatica una coppia pignone/corona dentata solidale con la puleggia mo-trice.

A fianco della stazione è prevista una cabina di comando all’interno della quale sono sistemate, in locali separati tra di loro, le apparecchiature elettriche di comando e di smistamento nonché la centralina idraulica combinata dei freni e dell’azionamento di recupero, il motore diesel per il recupero e il trasformatore elettrico per l’alimentazione dell’azionamento principale e delle utenze ausiliarie in bassa tensione.

A monte è prevista l’installazione di una stazione di rinvio fissa. La puleggia di rinvio diam. 4,00 m è fissata ad un telaio metallico che a sua volta è fissato alla stele di an-coraggio della stazione metallica composta da montante e tirante.. Il tiro dell’anello trattivo si trasmette quindi dalla puleggia al pilastro ed alla fondazione in cemento ar-mato dimensionata in modo da esercitare una pressione contenuta sul terreno.

A fianco della stazione, presso il piano di sbarco, è previsto un fabbricato per il ricovero del personale e per la sistemazione delle apparecchia-ture di controllo e comunicazione dell’impianto.

La linea a scartamento costante di 4,00 m è suddivisa in 7 campate da 6 sostegni in-termedi nella consueta forma a "T" in lamiera scatolata a sezione dodecagonale, por-tanti le rulliere di tipo fisso con rulli diam. 382 mm a fondo gola.

I veicoli sono seggiole biposto in tubo di acciaio zincato che vengono fissate alla fune mediante morsetto a serraggio elastico.

Per il funzionamento ed il controllo sono previsti i normali circuiti di sicurezza e segna-lazione di tipo omologato realizzati con un cavo multipolare interrato lungo il tracciato dell'impianto e sezionato alla sommità di ogni sostegno in apposite scatole di deriva-zione.

Dati Tecnici

Stazione motrice-tenditrice a valle
Stazione di rinvio a monte
Lunghezza orizzontale 390,40 m
Dislivello 179,25 m
Pendenza media 45,91 %
Lunghezza sviluppata 440,50 m
Lunghezza dell'anello fune portante traente 899,77 m
Velocità d'esercizio con motore principale 2,00 m/s
con motore di recupero 0,60 m/s
Durata del percorso con motore principale 3’40”
Portata oraria 1.200 P/h
Intervallo passaggi 6 sec
Equidistanza delle seggiole 12,00 m
Numero complessivo dei veicoli 75
Motore principale elettrico in c.a. 110 kW
Motore di recupero diesel 70 kW
Numero sostegni di linea 6
Diametro fune portante traente 32 mm
Diametro dei rulli 382 mm
Numero complessivo dei rulli guidafune 110
Scartamento fune portante traente in linea 4,00 m
Scartamento fune portante traente nelle stazioni 4,00 m
Senso di rotazione antiorario