:: Come funziona il magazzino AGUDIO ::

Gli impianti ad agganciamento automatico costituiscono l'oggetto principale degli interrogativi posti a Funivie.org. Una delle richieste più comuni riguarda il funzionamento dei magazzini per i veicoli, così in queste pagine vogliamo illustrarvi il sistema più semplice ma efficace di rimessaggio: il magazzino AGUDIO delle mitiche cabinovie esaposto Pininfarina design che hanno indubbiamente segnato la storia del trasporto a fune. Il sistema più utilizzato in questi impianti è stato quello manuale. Grazie ad un semplicissimo scambio posizionato sul girostazione (come in questo caso) o sulle travi i veicoli abbandonano il binario della stazione per spostarsi su quello del magazzino.

Abbandonati gli spintori del girostazione, la movimentazione dei veicoli avviene rigorosamente mediante la spinta manuale degli addetti. Per facilitare le operazioni le rotaie del deposito sono posizionate con una inclinazione verso il basso in modo da sfruttare la forza di gravità per alleggerire le vetture. Un sistema indubbiamente semplice ed efficace, poiché privo di qualsiasi dispositivo elettronico e meccanico e quindi esente da guasti e manutenzioni. Sicuramente più impegnativo di quelli attualmente in circolazione dato che richiede il lavoro di almeno 3 addetti ma non corre rischi di incaglio o deragliamenti che possono compromettere l'apertura e quindi l'esercizio dell'intero impianto. La circolazione dei veicoli avviene sempre in senso di marcia sia in caso di rimessaggio che di messa in linea delle vetture poichè il deposito si chiude ad anello con le travi della stazione. Esistono infatti due scambi in stazione, uno per l'uscita ed un per l'ingresso, in questo modo è possibile togliere e immettere veicoli durante l'esercizio senza effettuare particolari manovre con il resto dell'impianto.

Per linee più consistenti esistono sistemi semiautomatici (tuttora adottati da alcuni costruttori) che prevedono l'utilizzo di spintori a catena comuni al girostazione nelle curve del deposito per permettere di trasferire le vetture da una rotaia all'altra recuperando la differenza di altezza: le curve infatti sono tutte in salita poiché in questo modo è possibile mantenere l'inclinazione verso il basso delle rotaie rispettando sempre lo stesso piano.

Per comprendere con estrema chiarezza il funzionamento del magazzino Funivie.org, grazie all'attiva collaborazione con la Società Impianti Bormio, ha filmato le operazioni di rimessaggio della CA6 Bormio - Ciuk. Un ringraziamento particolare spetta a Paolo Canclini, responsabile dell'impianto, ing. Pasquale Canclini, direttore d'esercizio, Mario Clementi, Claudio Molinari e Ivan Tenci che hanno partecipato alle operazioni di magazzino e Fulvio De Monti addetto alla stazione di valle.

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