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Anche i sostegni di linea sono più
complessi di quelli di un impianto
monofune:
Dati i notevoli tiri delle funi e
sforzi a cui sono sottoposti
vengono realizzati da Leitner con
struttura a traliccio:
Si noti che, nell'immagine
soprastante, la linea in uscita
dalla stazione a monte è
leggermente in salita prima della
campata verso valle, ciò per
evitare che veicoli disammorsati
non possano precipitare in linea
dato che i carrelli non sono
dotati di freni. I franchi
verticali superabili con una sola
campata sono notevoli come è
possibile notare da questa foto
dell'impianto dell'Alpe di Siusi:
Doppelmayr, a contrario di Leitner,
continua ad utilizzare i sostegni
tubolari e non a traliccio anche
per gli impianti bifuni
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