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Il funifor è un altro
brevetto della Doppelmayr Hoelzl
costruzione funivie di Lana
D'Adige (BZ); si tratta di un
impianto funiviario a va e vieni
con due funi portanti e una unica
fune trante (tesa a doppio anello,
lo vedremo in seguito tramite un
disegno). La principale
innovazione è stata spostare le
funi al di fuori dalla sagoma
della cabina portando ad una
maggiore stabilità delle vetture,
possibilità di realizzare
sospensioni molto piccole e di
conseguenza stazioni molto più
piccole delle attuali.
Monografie:
Stelvio -
Arabba
La fune traente è disposta secondo
questo schema:
Il cuore del brevetto è proprio la
disposizione del cavo trante; in
entrambe le stazioni la fune si
avvolge su pulegge verticali: due
motrici a valle e due rinvii a
monte. Il carrello è equipaggiato
con quattro pulegge di
compensazione disposte
orizzontalmente che annullano la
necessità di installare qualsiasi
sistema meccanico di ancoraggio
tra fune traente e carrello
(tamburi o teste fuse); è
possibile esaminare continuamente
il cavo traente in quanto non ci
sono piu parti nascoste o soggette
a particolari sforzi.
Un unico motore centrale
trasferisce la forza motrice alle
due pulegge parallele verticali
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