Come dice la foto, benvenuti alla funivia del Pian delle Betulle. Si tratta di un impianto molto speciale sia per le sue caratteristiche che per la sua storia. La funivia che collega Margno in Valsassina (LC) al Pian delle Betulle, nasce nel 1957 con una sola linea a servizio dell'albergo nella quale è stata realizzata la stazione motrice. Costruita dalla ITF, nel 1978 viene ammodernata dalla Hölzl di Bolzano che procede alla trasformazione in va e vieni con doppia linea. La stazione di valle viene ampliata con l'aggiunta della seconda fossa e con l'ampliamento della zona contrappesi appositamente modificata per accogliere la portante aggiuntiva e il sistema di rinvio della traente, mentre a monte si procede con la modifica dell'albergo per permettere la realizzazione della seconda linea. Nel 2001 dopo 23 anni di onorato servizio, tocca alla Poma Italia effettuare l'ammodernamento dell'impianto, così come lo vediamo in queste fotografie.

Vista della linea verso monte dalla stazione di valle; la linea a campata unica senza cavallotti si sviluppa per una lunghezza complessiva di 1500 metri.

La stazione di valle, dalla tipica struttura Hölzl, è di rinvio e tensionamento; vediamo le pulegge e le scarpe di rinvio ai pozzi.

Le pulegge di rinvio viste dall'alto: la prima, più grande rinvia la fune zavorra, del diametro di 16 mm, dalla linea 2 al contrappeso di 7600 kg, alle sue spalle la puleggia di rinvio della fune soccorso, del diametro di 14 mm,  dalla linea 2 al contrappeso di 5000 kg. A sinistra si vede la puleggia che rinvia la fune soccorso dal contrappeso verso la linea. L'argano piccolo contro la parete serve per sollevare il contrappeso dell'anello di soccorso, mentre l'argano più grande viene utilizzato per montare le taglie ed effettuare i tiri delle funi. Particolare accorgimento molto utile per le attività di manutenzione, segno ancora una volta della grande attenzione posta dalla Hölzl all'operatività dei propri impianti.

La portante di tipo ercole dal diametro di 39 mm. fissata su una scarpa in teflon (prima del 2001 era in ferro) rinviata al contrappeso da 30000 kg. Purtroppo la fossa non è molto profonda e questo crea durante l'inverno dei problemi di innalzamento del contrappeso nel caso in cui faccia molto freddo poiché non concede ampi spazi di escursione.