Sono in corso i lavori per il rinnovo della Funivia Campitello di Fassa - Col Rodella; Funivie.org seguirà in esclusiva il cantiere. > Discussione sul forum <

Di seguito vengono elencati i principali interventi:

Stazioni:

Sono state sostituite quattro pulegge Ø 3400mm alla stazione di monte e due Ø 2800mm alla stazione di valle. Tutte le quattro pulegge esistenti della stazione di valle sono state revisionate in officina e tenute come ricambi.

I cancelli verranno sostituiti (nuovi cancelli in acciaio e vetro) per adeguarli alle nuove miseure delle porte vetture; verranno installate pedane mobili per consentire un aumento della velocità di entrata delle cabine in fossa; verranno sostituite anche le guide di ingresso in stazione e tagliati i triangoli della soletta delle fosse (le vecchie cabine erano ottagonali)

Nuove cabine:

Installazione di nuove cabine a pianta rettangolare (metri 4 x 7,80), portata 125+1 passeggeri con superficie pro capite non inferiore a 0,23 m²; i carrelli e le sospensioni rimarranno le attuali, naturalmente revisionate in tutte le loro parti.
Il peso di una cabina vuota sarà di 10.100 kg con un carico utile di 8900 kg per una portata oraria massima 1.160 p/h.

Freni:

Verranno sostituiti 4 freni di servizio e 4 freni di emergenza montati su nuovi supporti; inoltre montaggio di nuovi compressori e centralina freni. Revisione ed eventuale sostituzione anche di tutti i freni dei carrelli.

Linea:

Sono previsti controlli non distruttivi sulle scarpe del sostegno di linea, sulle saldature, rulli, bulloni ecc. . Sul sostegno 1 verranno sostituiti due montanti verso valle con nuovi plinti in calcestruzzo armato. I vecchi plinti verranno demoliti. Smontaggio e revisione di tutti i cavallotti e relativi rulli.

Elettronica:

Verranno sostituiti i motori e tutta la parte elettrica/elettronica di comando; la velocità massima rimarrà invariata, 10 m/s.. I riduttori non verranno sostituiti in quanto già revisionati poco tempo fa; sui motori verranno montati dei volani per addolcire eventuali frenate di emergenza.

L'attuale azionamento di realizzazione EEI verrà sostituito con un nuovo impianto a logica statica programmabile a doppio canale di marca ASI-Robicon Ansaldo. Verranno realizzati pulpiti di comando indipendenti per marcia normale e recupero. Montaggio anche di un nuovo sistema Teichmann. Verranno sostituiti respingenti e interruttori di fine corsa.