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La prima risalita dal Mucrone, dove si arrivava da Oropa sin dal 1926 grazie alla storica funivia di costruzione Zuegg, era una seggiovia monoposto Carlevaro e Savio costruita nel 1947, portata oraria di 240 persone. Si nota il fabbricato di arrivo della vecchia funivia, inglobato nella stazione di rinvio dell’attuale funivia Piemonte Funivie, nata nel 1961.
La stazione di partenza della seggiovia, si nota bene anche la stazione di monte della funivia dell’Anticima del Mucrone, secondo tronco funiviario di costruzione Piemonte Funivie che partiva poco più in basso , nonché una delle due sciovie oggi dismesse, presumibilmente di costruzione Carlevaro e Savio.
Un'altra foto d’epoca del tratto terminale della seggiovia con sullo sfondo il monte Mucrone.
Visitiamo l’attuale cabinovia a morse fisse di costruzione Marchisio, risalente al 1971, che ha sostituito la vecchia seggiovia. La stazione di partenza è un fabbricato di cemento armato, al piano superiore si trova la sala macchine, sul lato posteriore della stazione si trova il pozzo dei contrappesi.
La puleggia motrice e una cesta in transito, veicoli interamente sostituiti in occasione della revisione effettuata nel 1991 dalla ditta Marchisio-Doppelmayr. Si nota il comando manuale a cordicella del freno di emergenza, comandabile manualmente con un’analoga cordicella anche dalla cabina di comando, alternativamente al comando automatico. Il volantino serve per la ricarica del freno di emergenza, andando a risollevare il contrappeso.
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