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Da aprile a giugno 2005 verrà effettuata la revisione ventennale della funivia a va e vieni VIGO DI FASSA – CIAMPEDIE’. L’impianto è da adattare alla nuova normativa in vigore. Inoltre alcune parti dell’impianto verranno rinnovate completamente, come p.e. l’impianto elettrico di comando e di sicurezza.

La nuova livrea delle cabine:

Dato che i componenti meccanici si trovano in uno stato complessivamente buono, sono previsti in gran parte solo lavori di revisione. Vengono sostituiti dei componenti impiantistiche solo dove queste sono richieste dalla normativa in vigore o dall’esperienza di gestione.

Principali caratteristiche tecniche:

• Sistema a doppia fune portante con vetture da 100+1 persone
• Lunghezza orizzontale fra le stazioni 1.411,95 m
• Dislivello fra le stazioni 570,30 m
• Lunghezza sviluppata 1522,78 m
• Pendenza media 40,4 %
• Velocità di corsa con azionamento principale 10,0 m/s
  con azionamento di riserva 5,00 m/s
  con azionamento di recupero 1,00 m/s
  con argano di soccorso 3,00 m/s
• 2 vetture in lega leggera per 100+1 persone con peso a pieno carico 13100 kg
• 1 carrello di soccorso per 12+1 persone con peso a pieno carico 2.000 kg
• Contrappeso delle funi portanti a valle 168.000 kg
• Contrappeso della fune traente a monte 4 x 18.000 = 72.000 kg
• Potenza dell’ azionamento elettrico principale 540 kW
  azionamento elettrico di riserva 270 kW
  azionamento idrostatico di recupero 90 kW
  azionamento idrostatico argano di soccorso 55 kW
• Potenzialità oraria di trasporto in un senso 1300 p/h
• Numero dei cavallotti in linea 2 x 5 = 10
• Diametro della funi portanti 53 mm
  Diametro della fune traente superiore 34 mm
  Diametro della fune traente inferiore 32
  Fune di soccorso “Seale” diametro 17 mm
• Interasse fra la coppia di funi portanti 600 mm
• Intervia stazione a valle 11,50 mm
  Intervia stazione a monte 11,50 mm

Principali lavori che verranno effettuati:

• Revisione, controlli non distruttivi carrelliere di deviazione delle funi portanti e controllo di regolare rotolamento dei rulli, eventuale sostituzione dei cuscinetti
• Controllo dell’ancoraggio funi portanti – controllo e pulizia dei morsetti d’ancoraggio – controllo dei momenti di fissaggio dei bulloni.
• smontaggio sull’impianto delle 4 pulegge diam. 2600 mm e revisione in officina, sverniciatura completa mediante sabbiatura, sostituzione delle fodere in plastica della gola, riverniciatura completa, ingrassaggio e montaggio dei nuovi cuscinetti e delle boccole.
• Smontaggio e revisione completa freni
  Sostituzione completa dell’impianto pneumatico di comando dei freni con uno nuovo rispondente alle nuove tecnologie, montato in apposito armadio – sostituzione del comando a distanza “Flexball”
• Revisione completa riduttore
• Revisione azionamento di recupero
• Revisione dei respingenti con sostituzione delle parti logorate, montaggio di interruttori di fine corsa incluso cablaggio fino alla scatola di derivazione – modifica dispositivo di azionamento del freno sulla fune portante; – sostituzione caricatore automatico delle batterie.
• Revisione generale dei cancelli posti nella zona fosse e del relativo impianto pneumatico di comando.
• Smontaggio sull’impianto e trasporto in officina dei carrelli e sospensioni, revisione completa in officina
• Smontaggio e revisione dei cavallotti di linea; – revisione di tutti i rulli guidafune.
• Sostituzione completa dell’attuale azionamento EEI con uno di nuova generazione a logica statica programmabile a doppio canale, fornitore ASI-ROBICON. E’ prevista inoltre l’istallazione di due banchi di manovra indipendenti, uno per l’azionamento principale e l’altro per l’azionamento di recupero e di soccorso.
• Sostituzione del circuito di sicurezza EAG con uno di nuova generazione.

La cabina in revisione: