Vetture

Ogni cabina é realizzata interamente in lamiera di lega leggera chiodata. La struttura portante del pavimento consiste in travi composte chiodate in lega leggera ed é sospesa su quattro tubi anch'essi in lega leggera, passanti internamente alla cabina. La cabina é munita di due porte automatiche di entrata per i passeggeri su ciascun lato, scorrevoli all'esterno lungo la fiancata della cabina.  Tutte le porte automatiche sono provviste di contatti per la segnalazione e per l'arresto dell'impianto, nonché di blocchi elettromeccanici di chiusura.

Vetture in piena linea

In cabina, verso monte, é previsto un apposito spazio per il conducente, con pedana rialzata, e seggiolone. In corrispondenza del posto per l'agente di scorta e' installato il pannello di comando e di controllo, nonché la maniglia per l'intervento dei freni sulle funi portanti.
La cabina é dotata di accumulatori per l'alimentazione dei circuiti di comando e di sicurezza, per l'illuminazione interna ed esterna e per il comando delle porte automatiche. Quando la vettura é in stazione, gli accumulatori in cabina vengono automaticamente caricati a tampone, mediante appositi contatti tra carrello e respingenti di fine corsa in stazione.

La sospensione dei veicoli, che é di tipo simmetrico, é realizzata mediante due gambe, collegate fra loro alla base mediante un tubo centrale trasversale. L'ammortizzatore per le oscillazioni della cabina, é del tipo a doppio telescopio con dissipazione idraulica d'energia.

Il carrello a 2x8 rulli, anch'esso di tipo simmetrico, é composto da una trave trasversale alle cui estremitá sono ancorate due travi longitudinali in lamiera di acciaio saldato.Sulle quattro estremitá delle travi longitudinali sono imperniati a sbalzo i bilancieri principali portarulli, nonché i quattro freni automatici agenti sulle funi portanti.

Ciascuno dei quattro freni del carrello é costituito da una ganascia fissa, ancorata al telaio del freno mediante collegamento filettato e da un ceppo mobile, il quale viene premuto direttamente contro la fune da un pistone, spinto da una pila di molle a tazza.

Sospensione e carrello