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la funivia del Furggen
era stata un capriccio del Conte
Lora Totino, e doveva servire come
base per l'ulteriore capriccio di
arrivare in cima al Cervino. Era
un impianto di prestigio, ma il
suo esercizio è sempre stato in
perdita, con continui problemi
dovuti alle condizioni ambientali
estremamente avverse; venne
costruita nel 1952 dalla Agudio e
dalla società Nazionale delle
Officine di Sivigliano. Le cabine
vennero dotate di sospensioni
semplicemente costituita da un
fusto metallico "scatolato",
quadrato in pianta (tipo le
attuali sospensioni dell' attuale
produzione Garaventa). Le cabine
originarie della funivia Furggen
erano ad ellisse, inoltre il tetto
era parzialmente scoperto. La
linea era in campata unica, lunga
2887 m. ed aveva 2 funi traenti.
Il progetto di come avrebbe dovuto
essere la stazione di monte, mai
realizzata in questo modo:
Caratteristiche tecniche:
Lunghezza: 2887 m.
Dislivello: 931 m.
Capacità cabine: 25 persone.
Sulla funivia del furggen sono
interessanti due curiosità: era
stata costruita con due funi
traenti per evitare
l'installazione del freno sulla
portante, ma poi il freno è stato
ugualmente installato, inoltre le
due funi sono state installate per
motivi di spazio: un cavo grosso
ha bisogno di un grande raggio di
curvatura per non essere stressato
a fatica durante l’ esercizio
mentre lo spazio a monte era molto
limitato. la campata di fune era
talmente lunga (quasi 3 km) che
per il tracciamento il progettista
(prof. Zignoli) aveva dovuto
tenere conto anche della curvatura
terrestre; a metà percorso (ma al
suolo) c'erano dei rulli tra la
piste che accoglievano le traenti
quando si abbassavano troppo ...
emettevano un suono tipico , un
ronzio molto cupo.
Un primo aggiornamento delle
cabine con nuova livrea:
In seguito negli anni 70 vennero
installate nuove cabine da 20
persone riducendo ulteriormente la
portata; l'impiantoè stato chiuso
nel 93 dopo l’ incidente ad una
fune traente, appesantita dai
manicotti di ghiaccio aveva
toccato terra, impigliandosi,
durante il primo avvio della
giornata si ruppe; foto di quel
giorno con la fune traente a
terra:
La cabina abbandonata a
Bardonecchia
Alcune foto della stazione di
monte abbandonata:
Piano imbarco:
Stazione di monte:
Zona Fosse
Pulegge di deviazione:
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