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Alla forza motrice della
teleferica provvedono attualmente
otto motori a olio pesante,
sistema Diesel. Questa sorgente di
energia meccanica rappresenterà,
in un secondo tempo, l'impianto di
riserva della teleferica, mentre
l'esercizio normale ne verrà
affidato a una serie di motori
elettrici. Gli studi per
l'elettrificazione della
teleferica sono già in atto. La
linea è corredata da un completo
impianto telefonico di sistema
selettivo Perego, collegante tutte
le stazioni fra loro, con
dotazione accessoria di apparecchi
da campo che consentono la
conversazione anche
dall'aperta
linea. Un sistema di suonerie
d'allarme, azionabile da un punto
qualunque, può in caso di
emergenza comandare l'arresto
generale della teleferica.
QUALCHE DATO...PER GLI INIZIATI
Le funi pesanti sono di tipo
spiroidale in acciaio ad alta
resistenza del diametro di 30 mm.
La fune traente è pure d'acciaio
ad alta resistenza, ma ha
costruzione a trefoli con un'anima
di canapa: il diametro è di 22 mm. |
